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深圳地鐵12號線土建四工區臣臣區間左線盾構出洞口襯砌成型

發布日期:2021-02-05 信息來源:軌道工程事業部 作者:刁目國 字號:[ ]

2月5日,春節的腳步越來越近,由公司承建的深圳地鐵12號線土建工程項目,臣臣區間左線盾構機出洞段洞口襯砌砼澆筑成型,對左右線盾構機安全出洞提供有力保障。

深圳市城市軌道交通12號線臣田站-臣田北站區間線路大體呈東南-西北走向,左右單線區間全長1039. 226m,線間距14.2m,區間埋深10.67 -23.8m。區間整體采用盾構法施工,僅在左線臣田北端53m采用礦山法施工。左線盾構在交界面洞內接收,通過盾構導臺推至車站盾構井吊出。礦山法區間段位于前進二路與寶田三路交叉口,穿過地層主要為強風化變粒巖、中風化變粒巖及少量微風化變粒巖,對應圍巖IV~V級。區間有四種斷面類型(A型、B型、C型、人防),二次襯砌采用鋼筋混凝土結構,其A型斷面襯砌厚度500mm,其余斷面襯砌厚度均為450mm。

為確保兩條區間盾構機安全順利出洞,項目部響應政府和地鐵公司號召,搶抓春節前后施工時段,與施工隊伍友好協商,采取激勵措施,挽留工人留深過春節,確保左線礦山法洞段二襯結構按計劃有序推進。此次澆筑成型的為洞口A斷面和B斷面的邊頂拱襯砌結構,采用滿堂支架,小塊鋼模拼裝的施工方法。該方法對模板拼裝成型質量要求高,支架體系架設加固時間長,每道工序施工全過程中人員需克服通道狹窄、操作空間不便等困難,為了確?;炷恋某尚唾|量,項目部在澆筑前精心安排,組織對施工人員進行詳細的安全質量技術交底培訓,施工過程中安排專人對架體搭設及模板安裝等各工序進行全程盯控和指導。

洞口混凝土的澆筑成型,為該區間的兩臺盾構機安全出洞提供有力保障。項目部將繼續嚴格按照施工組織設計,不斷加強安全質量管理,進一步提升自身履約水平,確保工程建設穩步推進。






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